Контактор мен реле арасындағы айырмашылық

Олардың бірі - нақты пайдалану ортасын (температура, ауа қысымы, ылғалдылық, тұзды шашырату, соққы, діріл, сыртқы пайдаланудың ағымдағы жағдайлары, әсіресе заряд-разряд қисығының әсері) имитациялау арқылы негізгі ақаулық қоршаған орта факторларын экрандау.Екіншісі – жанасу материалдары, байланыс нүктесінің дизайны аймағы және қабықша материалдары сияқты негізгі құрамдас материалдардың құрамын талдау және тексеру, материалдық фактордың негізгі сипаттамаларын ішкі тұрғыдан қарастыру және осы деректерді біріктіру, кейіннен істен шығу жылдамдығын талдау. - сату деректері.Іс жүзінде сыртқы кедергі факторлары бар: контактордың әртүрлі доғалық бунка құрылымы, жетек катушкасының құрылымы (қазіргі екі сатылы катушкалар құрылымы) және жетекті басқару режимі, сыртқы жетек тізбегінің айырмашылығы, кейбір энергия -қозғалыс тізбегін үнемдеу.

Бұл біз зерттеп, деректер жинаймыз, содан кейін жинақтаймыз.

Қалай болғанда да, контактор мен реле арасындағы негізгі айырмашылық ажыратылған жүктеме жағдайында жатыр

Контакторлар жоғары вольтты, жоғары ток немесе екеуі де бар жүктеме түрі үшін қолданылады.Әдетте 15 ампер немесе 3 кВт-тан жоғары жабдық үшін қолданылады.Төменгі мөлшерлер үшін жалпы реле қолданылады.

Ескертпе: шын мәнінде біз контакторды және релені өз хоббилерін көру үшін де қолданамыз, сіз жапондықтардың қалай қолданатынын көруге сенбейсіз бе: алғы сөз осылай жазылған, бұл серия контактор емес пе?

Отандық дизайннан негізінен осы айырмашылықтар бар, біз қатаң нүктеміз немесе төменде ажыратамыз

1) Контактіге байланысты токтың айырмашылығы

Жалпы алғанда, өндіруші өткізгіштік кедергісінің зауыттық мәнін береді және біз осы мәнге сәйкес бүкіл контактінің ұзақ мерзімді қыздыру үлгісін бағалаймыз.Бұл тармақты да мұқият талқылау керек, контактінің нақты температурасы қандай?Контакт қойманың жылытуына, әсіресе сыртқы пломба құрылымына әсер ете ме?Нақты контакт өлшемі, материалы және байланыс жағдайы келесі ұқсас абсолютті сипаттамаларға үлкен әсер етеді.

Біз контакторды шын мәнінде ажыратқанда, контактілер кішкентай емес.Кейбір контакторлар әртүрлі ток және әртүрлі контакт өлшемдерімен бөлінгенімен, біз бұл жерде катушкалардың қартаюына үлгілерді таңдау үшін = контакт кедергісін бақылау және контакт температурасын бақылау үшін нақты деректер базасын құруымыз керек.

Контакторды тасымалдаушы

Релелік тасымалдаушы

Бұл жылу, негізінен немесе жоғарыда болтты қосылым кедергісі және статикалық байланыс кедергісі жылу екі бөлігі.

2) Контактор доғаны басатын механизммен жабдықталған, бірақ әдетте реледе ол жоқ

Өте жоғары қуат жүктемелерінде коммутаторды түрлендіру кезінде токтар байланыс нүктелерін кесіп өтуі мүмкін.Электр тогының соғуы байланыс нүктесіне елеулі зақым келтіруі мүмкін, бұл байланыс нүктесінің күтілетін қызмет мерзімінен ерте істен шығуына әкеледі.Релемен төмен кернеуде.Бұл негізгі ерекшелік үзіліс сипаттамаларының айырмашылығын анықтайды:

Сурет 1. Байланыс материалының қасиеттері өте маңызды

Фрагментация диаграммасы және апаттық электр көлігінің энергетикалық жүйесінің қауіпсіздік талдауы, біз бір жағынан қарастыруды бөлуде, соқтығыс сияқты көлік құралының қауіпсіздігін тікелей есепке алуымыз және ескеруіміз керек, бұл мемлекет шынымен де мұны қалайды. кернеудің төмендеуі, температура күрт көтерілді, термиялық қашу жағдайлары сияқты қуатты шығара алмады.

3) Контактор мен реле арасындағы айырмашылық техникалық қызмет көрсету күйінде тұтынылатын қуат болып табылады

Контактор үлкенірек контактілерді ауыстыру үшін жетектің дизайнын талап етеді, осылайша іске қосу және техникалық қызмет көрсету кезінде көбірек ток тұтынатын әлдеқайда үлкен электромагниттік катушкалар қажет.Керісінше, реледегі кішірек электромагнитті ауыстыру оңайырақ және көп токты қажет етпейді.